morsko pristanišče Kamčatka. Morska pristanišča P Kontejnerski terminal morskega trgovskega pristanišča Kamčatka

Morsko trgovsko pristanišče, zgrajeno z junaškimi napori med veliko domovinsko vojno, že desetletja ostaja eden paradnih konjev gospodarstva regije.

Junija 1740 se je ruski pomorščak Ivan Elagin na ladji "Sv. Gabrijel" približal obali Avačinskega zaliva in tako postal prvi popotnik, ki je prišel sem po morju. Ko je Elagin izbral mesto na obali pristanišča Niakina, je ustanovil bazo za prihodnje pristanišče. Po 4 mesecih sta prispela paketna čolna "Sv. Peter" in "St. Paul" pod poveljstvom Vitusa Beringa in Alekseja Čirikova. Najstarejše rusko pristanišče v Tihem oceanu, Petropavlovsk-Kamčatski, sega v zgodovino teh dogodkov. Njegova uradna gradnja se bo začela 200 let pozneje.

Ljudski komisariat mornariške flote ZSSR, ukaz št. 336. »Da bi zagotovili nemoteno oskrbo in pretovarjanje obrambnega in narodnogospodarskega tovora ... Ukazujem: organizirati pomorsko trgovsko pristanišče druge kategorije v Petropavlovsk-Kamčatskem ...« Ljudski komisar P.P. Širšov, 23. oktober 1943.

Gradnja pristanišča je bila izvedena v najtežjem obdobju za celotno Sovjetsko zvezo, med veliko domovinsko vojno, in je postala edinstvena ne le v časovnem smislu, ampak tudi v kakovosti. »V zadku kot spredaj« - to je bil moto, pod katerim so delali gradbeniki, in že aprila 1944 je prvi privez začel sprejemati obrambni tovor. In februarja 1945 je bilo v obratovanje vseh 6 privezov prve stopnje. Večina privezov in pristaniških objektov je bila zgrajena pod vodstvom Alekseja Vinogradova, najboljšega hidrotehničnega inženirja v državi in ​​vodje organizacije Kamchatmorstroy. Med vojno je imel Petropavlovsk ključno vlogo: skoraj edino pristanišče brez ledu na vzhodu je bila razmeroma varna morska pot iz ZDA, od koder je prispela velika količina najrazličnejšega tovora. Avgusta 1945 so pristaniške samohodne barke in njihove posadke nesebično pomagale med kurilskim desantom.

V prvem povojnem letu 1946 je pristanišče predelalo več kot 205,5 tisoč ton narodnogospodarskega tovora. Pretovor tovora je vztrajno naraščal in leta 1956 je njegov obseg presegel projektirano zmogljivost enega milijona ton. V 70. in 80. letih 20. stoletja se je pretovor približal 4 milijonom ton. V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je bilo pristanišče Petropavlovsk-Kamčatski odprto za mednarodni promet in obiske tujcev, je pretok potnikov začel naraščati. Sem so začele prihajati križarke iz ZDA, Japonske in drugih držav azijsko-pacifiške regije.

Stopnja mehanizacije nakladalno-razkladalnih del je že v devetdesetih letih dosegla 100 odstotkov. Do danes ostaja pristanišče najbolj mehanizirano podjetje na Kamčatskem ozemlju.

Vloga pristanišča v gospodarstvu Kamčatke je neprecenljiva. Danes je to raznoliko transportno podjetje s floto več tisoč univerzalnih tovornih ploščadi. Tovor se predeluje v paketih in kontejnerjih. Za specializirano obdelavo katerega koli tovora se uporablja velik vozni park male mehanizacije - viličarji, električna vozila, kalužni mehanizmi, različne naprave za dvigovanje tovora.

V zadnjih letih se v pristanišču aktivno izvajajo obnove in izboljšave. Danes vseh 12 privezov, kontejnerski terminal, flota mehanizmov za pretovarjanje in plovila pristaniške flote, delavnice in sama organizacija dela vseh oddelkov pristanišča, od katerih je glavni tovorni prostor, izpolnjujejo sodobne zahteve. To je močna šola za mlade strokovnjake, od katerih so mnogi s pridobivanjem delovnih izkušenj postali vodje in glavni strokovnjaki.

Prvi vodja pristanišča je bil Aleksej Asejev, leta 1947 ga je zamenjal Isaac Ulitsky. Vsak vodja je pustil svoj pečat v zgodovini podjetja.

V trgovskem pristanišču dela več kot sto in pol ljudi. V 75 letih je 588 ljudi prejelo naziv "Veteran dela", 120 ljudi ima nazive "Častni prometni delavec Rusije", "Častni delavec pomorske flote" in "Častni delavec pristanišča".

Luka je ponosna na svoje delavske dinastije, ki jih je več kot dva ducata. To so družine Vashkins, Kostins, Saleevs, Nekrash, Vinogradovs, Tsybulkovs, Smetanins, Malyshevs, Lesnikovs, Radkos, Nikolaevs, bratje Sitko in drugi, katerih vestno delo je dodalo pristaniško zakladnico slavnih dosežkov.

Posebno pozornost v trgovskem pristanišču namenjamo zaposlenim, članom njihovih družin in veteranom, ki so pristanišče odšli v zasluženi pokoj. Podjetje ima svojo častno tablo in obstajajo programi, ki zaposlenim zagotavljajo dodatne socialne pakete. Razvite so tudi dobrodelne dejavnosti: pristanišče podpira šole, sirotišnice, bolnišnice, športne in javne organizacije.

Morsko trgovsko pristanišče Petropavlovsk-Kamchatsky je pristanišče zveznega pomena, opremljeno s potrebno infrastrukturo. Ker se nahaja v neposredni bližini mednarodnih ladijskih linij (150–200 navtičnih milj od vzhodne obale Kamčatke), ima pomembno vlogo pri razvoju Severne morske poti, kar je v svoji 75-letni zgodovini večkrat dokazal.

Sergej SEMENOV

Pristanišče na Kamčatki je bilo zgrajeno na vzhodu polotoka, v središču mesta Petropavlovsk-Kamčatski. Za državo je velikega strateškega in gospodarskega pomena. Je eno od dveh pristanišč brez ledu v regiji. Poleg tega je najbolj severno.

Značilno

Status: prosto pristanišče.

Lokacija (kje je): Avachinskaya Bay.

Značilnost zaliva je celinsko vodno telo, drugo največje na svetu, pristanišče ima povprečno globino 18 km in največjo globino 28 km. Njegova površina je 215 kvadratnih kilometrov. Oddaljenost do mednarodnih ladijskih linij je 150 morskih milj. Zunanje pristanišče zaliva Petropavlovskaya je vodno območje sodobnega pristanišča.

• Promet tovora - 1 milijon ton.
• Število ležišč - 12.
• Vplujejo lahko plovila dolžine do 200 m, širine do 25 m in ugreza do 9 m.
• Ima 10 portalnih žerjavov.

Za predelavo in začasno skladiščenje tovora ima pristanišče posebna skladišča in lokacije, kjer se raztovarjajo žito, materiali za predelavo lesa in gradbeni les, odpadne kovine in oprema. Pa tudi kontejnerski tovor. Obstajajo mesta za začasno hrambo blaga po nalogu carine.

Razkladanje se ne izvaja le neposredno na pomol, ampak tudi neposredno na vozila, na drugo tovorno ladjo, na ladjo hladilnice ali ladjo mlin.

Pristanišče ponuja naslednje storitve:

• ponuja najem tehnične opreme za različne vrste del;
• zagotavlja oskrbo z vodo ladij, zasidranih ob privezu, in odstranjuje smeti z njih;
• ima storitev priveza na obali;
• pripravi ustrezne dokumente za tovor.

Zgodovina pristanišča

Zgodovina pristanišča Kamčatka je tesno povezana z zalivom Avachinskaya, kjer je zdaj zgrajen Petropavlovsk-Kamčatski in posledično pristanišče. Odprava kozakov pod vodstvom kozaka Rodiona Presnecova je leta 1703 odkrila Avaški zaliv. Nekoliko prej, leta 1697, je bil polotok s posebnim odlokom carja priključen Rusiji.

Leta 1740, ko je pristal na obali zaliva Avachinskaya, je Ivan Elagin, navigator ruske raziskovalne škune, začel iskati optimalno točko za gradnjo pristanišča, ki je bilo tukaj nujno potrebno. In odločil sem se, da bo to majhen zaliv, ki ga pokriva hrib Nikolskaya. Imenovali so jo Niakina in je bila popolna v vseh pogledih. Nato je Elagin narisal načrt, vključno s stavbami, ki so že bile tam. To je postala prva podoba bodočega pristanišča in pristanišča.

6. oktobra 1740 sta se tukaj, na še neopremljenem ekvatorju, zasidrali dve ladji - "Sv. Apostol Peter" in "Sv. Apostol Pavel", ki sta pripadali Beringovi ekspediciji. Ta dogodek je bil začetek pristanišča Petropavlovsk.

Dolgo se ni razvilo niti novo pristanišče niti naselje, ki je nastalo z njim, čeprav so sem nenehno prihajale ladje. Pristanišče so začeli aktivno obnavljati šele leta 1779, ko je Vasilij Šmalev postal njegov poveljnik. Pod njim je bilo tukaj postavljenih šest luških baterij hkrati. V obdobju poveljevanja Shmalev-a so sem prišle ladje Jamesa Cooka, La Perousea in G. Sarycheva ter drugih pionirskih pomorščakov.

Zaliv Avachinskaya je zasedel zelo ugodno lokacijo. Zato je v 19. stoletju hitro postal priročno izhodišče za ruske pomorščake, ki so opravljali potovanja okoli in pol sveta. V Petropavlovskem pristanišču so bile zasidrane ladje skoraj vseh velikih pomorščakov, ki so se znašli v tem delu Tihega oceana. Tukaj je I.F. Krusenstern, V.M. Golovin, F.P. Litke in mnogi drugi.

Leta 1822 je bil izdan nov cesarski odlok, ki je urejal status Kamčatke. Pristaniški kapitan je zdaj imel pravico razpolagati s celim polotokom. In vas Petropavlovskaya Gavan se je izkazala za središče polotoka, kjer je bila uprava.

Leta 1849 je N. N. Muravyov, ki je bil takrat generalni guverner Vzhodne Sibirije, izdal odlok o premestitvi pristanišča Ohotsk v pristanišče Petra in Pavla. In po takšni združitvi je bilo pristanišče Petra in Pavla z istim ukazom imenovano za glavno pristanišče na tej pacifiški obali. Leto kasneje je njen poveljnik postal Vasilij Zavojko.

Istega leta so na samem vhodu v zaliv zgradili svetilnik Petra in Pavla, ki je zagotavljal varnost ladij ponoči.

Junaške strani pristanišča

Eden najpomembnejših dogodkov v zgodovini pristanišča je bila njegova obramba med krimsko vojno.

Britanci in njihovi zavezniki so pripisovali velik pomen Daljnemu vzhodu in morskim pristaniščem na ruski obali Tihega oceana. Zato so sem poslali koalicijske vojaške ladje.

17. avgusta 1854 se je v zalivu Avacha na obzorju pojavila sovražna vojaška eskadrilja. In 24. avgusta se je začela bitka, med katero so sovražniki izkrcali čete na Nikolskaya Sopka. Prišlo je skoraj do boja z rokami, nakar se je sovražnik umaknil, njegove ladje pa so zapustile zaliv. Pogum pristaniškega garnizona je postal znan na Krimu. Po teh vojaških dogodkih pristanišče Petropavlovsk ni imelo več statusa glavnega v tej regiji, saj je oblast prepustilo Nikolaevsku na Amurju.

Nova zgodovina starega pristanišča

Leta 1943 se je za praktično umirajoče pristanišče začelo novo življenje. Potem je ljudski komisar mornariške flote ZSSR P. Širšov izdal ukaz številka 336, odredil je organizacijo pristanišča v Petropavlovsk-Kamčatskem. Takšno pristanišče je bilo potrebno za sprejem, nadaljnjo obdelavo in pošiljanje v evropski del vojskujoče se države velike količine tovora, odpremljenega po Lend-Leaseu.

Za dan ustanovitve pristanišča se šteje datum 23. oktober, ko je bil izdan ukaz. V kratkem času so ga obnovili vojska, inženirji in delavci lokalnega prebivalstva. V prvi fazi je gradnja potekala skoraj ročno. Toda kljub vsem težavam so že leta 1944 na vzhodu pristanišča Niakinsky postavili 100-tonski žerjav. In aprila istega leta je tukaj začel sprejemati prvi tovor. Prenovljeno pristanišče je odigralo pomembno vlogo v zadnji fazi vojne.

Moderna morska vrata na Kamčatki

Pristanišče je v drugi polovici prejšnjega stoletja doživelo večjo prenovo. Nato so dosegli kapaciteto več kot 3 milijone ton. Gradbeni materiali za naselja, ki so se aktivno gradila na polotoku, oprema za vojaške enote, ki so tukaj nameščene - to je glavna narava tovora.

Potem se je začela kriza in leta 1994 je bilo predelanih le 480 tisoč ton. Toda kljub vsem gospodarskim težavam se je pristanišče ohranilo. Zdaj pristanišče predela do milijon ton tovora na leto.

Leta 2016 je bil tu zgrajen tretji morski terminal v zgodovini pristanišča. To je pomemben objekt za pristanišče. Tu bodo po novem luška kapitanija, policija, mejna straža in cariniki.

Prvi terminal za morski ribolov je začel delovati, v katerega so aktivno vključene glavne pristaniške službe. Pristanišče ponuja kontejnerski terminal, skladišča, sprejema in obdeluje ribiška plovila iz vseh držav, ki pridejo sem, in jim nudi skoraj vse vrste pristaniških storitev.

Glavni tovor, ki se tukaj predeluje, je bil kontejnerski prevoz, materiali za različne vrste gradnje, kabotažni tovor, avtomobili in oprema, odpadne kovine in ruda.

Tovore pošiljajo po vsem svetu, največ jih gre na Kitajsko in v Južno Korejo.

Načrti za prihodnji razvoj pristanišča Kamčatka

Pristanišče na Kamčatki se hitro razvija in zdaj obstaja več glavnih smeri za nadaljnjo posodobitev:

• organiziranje srečanja turističnih ladij. Da bi to naredili, je treba zgraditi tovorni in potniški terminal na rtu Signalny in premakniti obstoječi pomol za razsuti tovor iz mesta;
• izgradnja novega pomola za velike potniške ladje, da se lahko privežejo neposredno na morski terminal;
• razvoj Severne morske poti – priprava podlage za njene dejavnosti. Ta pot bi lahko postala alternativa Sueškemu prekopu;
• razvoj pristaniškega vozlišča za različne destinacije - za Kanado in severno Evropo ter države pacifiškega bazena;
• poglabljanje dna za namestitev plovil z velikim izpodrivom;
• posodabljanje sestave plovil: potrebno je imeti plovila ledenega razreda, ladje na jedrski pogon in lažjo nosilko.

Čakajo vas nepozabna morska križarjenja

Oglejte si naš novi video z edinstvene turneje "Legends of the North"

Datum vpisa operaterja v register: 23.11.2010

Podlaga za vpis operaterja v register (zaporedna številka): 899

Ime operaterja: Odprta delniška družba "Petropavlovsk-Kamchatsky Sea Trade Port"

Naslov lokacije operaterja: 683000, regija Kamčatka, Petropavlovsk-Kamčatski, pl. njim. Ščedrina, 2

Datum začetka obdelave osebnih podatkov: 21.07.1994

Subjekti Ruske federacije, na ozemlju katerih se obdelujejo osebni podatki: Kamčatska pokrajina

Namen obdelave osebnih podatkov: izvajanje dejavnosti nakladanja in razkladanja v morskih pristaniščih, izpolnjevanje pogodbenih obveznosti, tudi po pogodbah o delovnem in civilnem pravu.

Opis ukrepov iz čl. 18.1 in 19 zakona: 19. marca 2007 je bil z ukazom generalnega direktorja OJSC PKMTP št. 147 odobren Pravilnik o delu z osebnimi podatki zaposlenih v OJSC Petropavlovsk-Kamchatsky Sea Trade Port. Prostori, ki vsebujejo računalniško opremo za avtomatizirano obdelavo osebnih podatkov podatkov in prostorov za shranjevanje osebnih podatkov na papirju, ki jih 24 ur na dan varuje interna funkcionalna varnostna služba podjetja, imajo pravico do dostopa do osebnih podatkov v obsegu, ki je potreben za izvajanje določenih funkcij dodatno zaščitena z individualnim geslom za dostop do internega omrežja pravne osebe.

Kategorije osebnih podatkov: priimek, ime, patronim, leto rojstva, mesec rojstva, datum rojstva, kraj rojstva, naslov, zakonski stan, socialni status, izobrazba, poklic, dohodek, davčna številka (TIN), podatki o potnem listu, podatki o delovni knjižici , podatki o diplomi o izobrazbi, podatki o potrdilu o zavarovanju, podatki o vojaški registraciji, drugi potrebni podatki za določitev delovnih razmerij, ki jih določa zakon.

Kategorije subjektov, katerih osebni podatki se obdelujejo: Zaposleni (subjekti), ki so v delovnem razmerju s pravno osebo, fizične osebe (naročnik, potnik, kreditojemalec, deponent, zavarovanec, komitent), ki so s pravno osebo v pogodbenem in drugem civilnem razmerju.

Seznam dejanj z osebnimi podatki: Zbiranje, sistematizacija, kopičenje, shranjevanje, razjasnitev, uporaba, distribucija (prenos), depersonalizacija, blokiranje in uničenje osebnih podatkov. Obdelava osebnih podatkov je mešana, s posredovanjem po internem omrežju, na voljo le strogo določenim zaposlenim v pravni osebi.

Obdelava osebnih podatkov: mešano, s prenosom po internem omrežju pravne osebe, brez prenosa po internetu

Pravna podlaga za obdelavo osebnih podatkov: člen 2 čl. 5 zveznega zakona z dne 27. julija 2006 št. 152-FZ "O osebnih podatkih", čl. Umetnost. 85-90 zakonika o delu Ruske federacije, Listina OJSC "PKMTP"

Razpoložljivost čezmejnega prenosa: št

Informacije o lokaciji baze podatkov: Rusija

Geografske koordinate pristanišča: 53 stopinj 2 minuti severno. zemljepisna širina; 158 stopinj. 39 minut vzhodno. zemljepisna dolžina

Petropavlovsk-Kamchatsky je eno največjih pacifiških pristanišč v Rusiji - nahaja se na vzhodni obali polotoka Kamčatka v zalivu Avachinskaya.

Pristanišče je odprto za plovbo vse leto. V hudih zimah, ko led doseže veliko debelino, ladje spremljajo ledolomilci.

V Petropavlovsk-Kamchatskyju sta dve pristanišči - komercialno morsko pristanišče in morsko ribiško pristanišče. Obstajajo tudi privezi, ki pripadajo različnim organizacijam mesta, vključno z ladjedelnico, termoelektrarno in skladiščem nafte.

Privezi trgovskega pristanišča in več kot polovica privezov ribiškega pristanišča se nahajajo v Petropavlovskem zalivu, ki je na vrhu razdeljen na dve pristanišči - zunanje in notranje. Prvi vsebuje priveze trgovskega pristanišča, drugi - ribiško pristanišče.

Morsko trgovsko pristanišče je opremljeno z 11 tovornimi privezi v skupni dolžini 1,6 km, 4 pomožnimi privezi in 1 potniškim privezom. Poleg tega se gradi privez št. 13 z dolžino 278 m in globino 13,0 m. Tovorni privezi imajo naslednjo specializacijo: 6 privezov - za generalni tovor; 1 - za razsuti tovor; 3 - za posode za recikliranje; 1 privez - za pretovor lesnega tovora.

Za opravljanje tovornih operacij v komercialnem pristanišču je na voljo več kot 40 portalnih žerjavov z nosilnostjo do 40 ton, veliko število žerjavov goseničarjev z nosilnostjo od 12,5 do 25 ton in avtodvigal, 2 plavajoči žerjavi z nosilnosti od 25 do 100 ton, privezni kontejnerski dvigali z nosilnostjo 30, 5 ton, portalni nakladalniki z nosilnostjo 30,5 ton, nakladalniki z žlicami, cca 100 viličarjev z nosilnostjo od 1,5 do 10 ton, specialna vozila za kalužne delovno in drugo opremo za rokovanje.

Trgovsko pristanišče ima zaprta in odprta skladišča s skupno površino 10,7 oziroma 71,2 tisoč kvadratnih metrov.

Gospodarsko pristanišče predeluje predvsem obalni tovor, kot so: razsuti žitni tovor, hlajeni tovor, kovine, oprema, cement v vrečah, ISO in MPS kontejnerji, kolesna vozila, okrogel les, les, mineralni gradbeni tovor, klinker, premog, nekateri drugi tovori. Izvaža se odpadna kovina, les in mineralni gradbeni tovor. V uvozu prevladujejo žito, cement in hlajeni tovori.

Težke tovore, ki tehtajo do 100 ton na kos, je mogoče pretovoriti v trgovskem pristanišču.

Pristaniška flota komercialnega pristanišča obsega okoli 100 plovil za različne namene, med katerimi so: več kot 50 tovornih plovil, več potniških ladij, približno 15 vlačilcev, šest plavajočih bunkerjev, zbiralniki olj in odpadkov, zbiralniki kalužne vode, čolni, dva trajekta, aquarius, pontoni, plavajoči privezi, hladilnica.

Privezi trgovskega pristanišča so v bilanci pomorske uprave pristanišča Petropavlovsk-Kamčatski. Pretovarjanje tovora na njih izvaja OJSC Petropavlovsk-Kamchatsky Sea Trade Port.

Privezno stran ribiškega pristanišča sestavlja 13 privezov v skupni dolžini več kot 1,5 km. Od tega so 3 (privezi št. 6, 7 in 10) specializirani za oskrbo ribiških plovil. En plitvi privez se uporablja za privez plovil luške flote. Preostali privezi so tovorni.

Privezi ribiškega pristanišča se nahajajo na treh območjih: notranje pristanišče Petropavlovskega zaliva (privezi št. 1,2,6-9, privez pristaniške flote), zaliv Mokhovaya (privezi št. 10-13), zaliv Rakovaya (privezi). št. 1,2).

Za opravljanje tovornih del v ribiškem pristanišču je na voljo 16 portalnih dvigal z nosilnostjo od 3,2 do 30 ton, 19 avtodvigal, 35 tovornjakov in 20 električnih viličarjev.

Ribiško pristanišče ima 5 zaprtih skladišč s skupno površino 18,7 tisoč kvadratnih metrov, hladilno skladišče s kapaciteto 10 tisoč ton in odprta skladišča s skupno površino 32,1 tisoč kvadratnih metrov.