Charakteristika Eiffelovy věže. Historie a stavba Eiffelovy věže je zajímavá a zvědavá na věž Zajímavé informace o výtazích.

V době od 6. května do 31. října 1889 se v Paříži odehrála grandiózní událost, světová výstava byla načasována na 100. výročí dobytí Bastily. Výstavy probíhaly ve speciálně vybudovaných grandiózních pavilonech a jako pozdrav pro návštěvníky a Eiffelova věž. Po nějaké době měl být rozebrán stejně jako ostatní pavilony, ale tato „železná dáma“ stále stojí v Paříži.

Jak víte, Den dobytí Bastily znamenal začátek francouzské revoluce, a proto mnoho monarchických zemí odmítlo výstavu navštívit. Této akce se zúčastnilo celkem 42 zemí, které předvedly své úspěchy v oblasti strojírenství, zemědělství a lehkého průmyslu.

Na ploše 1 hektaru vyrostly desítky dekorativních pavilonů a výstavních síní. Každá země se snažila vyzdobit prostor pro ni ve svém národním stylu. Byly tam budovy s obrázky faraonů, mexických idolů, indických krokodýlů.

Nejvýraznějším exponátem výstavy byla Eiffelova věž – symbol úspěchů francouzské vědy a techniky. Navzdory tomu, že její oficiální otevření proběhlo 31. března 1889, její výtahy na začátku výstavy ještě nebyly v provozu. To ale nezabránilo návštěvníkům vylézt na Eiffelovu věž 30 tisíckrát jen za první týden.

Hlavní designér Gustave Eiffel svůj výtvor jednoduše nazval „300metrovou věží“. Bylo plánováno, že po 20 letech bude jeho konstrukce rozebrána. Veřejné mínění bylo rozděleno. Někteří napsali stížnosti na magistrát: "Po dobu 20 let budeme nuceni hledět na nechutný stín nenáviděného sloupu železa a šroubů táhnoucích se nad městem jako inkoustová skvrna.". Jiní se prostě šli podívat na tento zázrak techniky.

Za pouhých devět měsíců po jejím otevření navštívilo Eiffelovu věž tolik lidí, že město dokázalo získat zpět tři čtvrtiny nákladů na stavbu, tedy více než 5 milionů franků.

Ale čas plynul a proud turistů, kteří se chtěli podívat na 300metrovou „železnou dámu“, nevyschl. Kromě toho se začala používat jako věž pro rádiové přenosy a poté pro vojenské účely. Dnes je Eiffelova věž považována za symbol nejen Paříže, ale celé Francie. A málokdo si pamatuje, že to kdysi chtěl rozebrat.

Eiffelova věž, symbol Paříže, má komplikovanou historii. Nejprve to kategoricky nepřijali, pak si na to zvykli a nyní si nelze představit hlavní město Francie bez této úžasné struktury.

Umístění

Slavný symbol Paříže, který městu propůjčuje známý vzhled po celém světě, se nachází na bývalém vojenském cvičišti, které se proměnilo v nádherný park. Dělí se na uličky zdobené malými jezírky a květinovými záhony. Naproti věži je Jenský most. Elegantní prolamovaná struktura je viditelná z mnoha míst v Paříži, ačkoli to nebyl původní Eiffelův záměr. Věž měla plnit jednu funkci – stát se neobvyklým vstupem na Světovou výstavu.

Schválení projektu a zadání návrhu

Historie Eiffelovy věže začala na konci 19. století. V roce 1889 se měla v hlavním městě Francie konat světová výstava. Tato událost měla pro zemi velký význam. Bylo načasováno tak, aby se shodovalo se stoletým výročím dne a mělo trvat 6 měsíců.

Jedním z cílů výstavy je předvést technické novinky, a tak se tvůrci pavilonů předháněli v tom, čí projekt bude nejvíce reflektovat budoucnost. Vstup do expozice měl být obloukem. Architekti dostali za úkol připravit návrh stavby, která by demonstrovala technickou sílu země a výdobytky inženýrství.

Nabídka účasti v soutěži od pařížské administrativy byla zaslána všem inženýrským a projekčním kancelářím města, včetně Gustava Eiffela. Neměl žádná hotová řešení a rozhodl se hledat něco vhodného v projektech, které byly odloženy. Právě tam našel náčrt věže, který vytvořil Maurice Keshlin, jeho zaměstnanec. S pomocí Emile Nouguier byl projekt stavby dokončen a předložen do soutěže Eiffelem. Prozíravý inženýr na něj nejprve dostal spolu s tvůrci projektu patent a následně jej koupil od Keshlin a Nouguier. Vlastnictví kreseb věže tak přešlo na Gustava Eiffela.

Do soutěže bylo navrženo mnoho zajímavých a kontroverzních projektů a příběh Eiffelovy věže možná nikdy nezačal. Inženýr provedl změny v návrhu, aby byl více dekorativní, a ze čtyř zbývajících uchazečů na konci soutěže komise vybrala jeho.

Eiffelova věž - rok výstavby a fáze výstavby

Stavba gigantické stavby začala 28. ledna 1887. Trvalo to dva roky, dva měsíce a pět dní. V té době to byla nevídaná rychlost. Vše bylo vysvětleno nejvyšší přesností výkresů, ve kterých byla úzkostlivě přesně uvedena velikost více než 18 tisíc konstrukčních dílů. Aby navíc Eiffel co nejvíce urychlil tempo prací, použil prefabrikované díly věže. Ke spojení všech konstrukčních dílů bylo použito dva a půl milionu nýtů. V předem připravených dílech byly již vyvrtány otvory pro nýty a většina z nich instalována, což výrazně urychlilo montáž.

Eiffel za předpokladu, že žádný z předem připravených nosníků a dalších částí konstrukce neváží více než 3 tuny – to by je usnadnilo zvedání pomocí jeřábů. Když výška věže přerostla velikost zvedacích zařízení, přišly na pomoc mobilní jeřáby navržené architektem speciálně pro tento účel, které se pohybovaly po kolejích vytvořených pro budoucí výtahy.

Nejtěžší pro nás nebyla práce úplně nahoře, ve výšce 300 metrů, ale stavba první plošiny věže. Kovové válce naplněné pískem nesly hmotnost čtyř nakloněných podpěr. Postupným uvolňováním písku by mohly být instalovány ve správné poloze. Když to bylo hotovo, první platforma byla instalována přísně vodorovně.

Náklady na stavbu věže činily téměř 8 milionů franků. Stavební náklady se během doby trvání výstavy (6 měsíců) vrátily.

Hmotnost a velikost konstrukce

Kolik metrů byla zpočátku Eiffelova věž? Byla dlouhá 300 metrů a mnohem působivější byla svou velikostí (93 metrů včetně žulového podstavce).

Kolik metrů má nyní Eiffelova věž? Po instalaci nové antény se zvýšila o 24 metrů. Celková hmotnost věže je 10 tisíc tun. S každým obrazem se váha budovy zvyšuje o dalších 60 tun.

Osud věže po výstavě a postoj Pařížanů k ní

Podle dohody uzavřené s Eiffelem měla být věž rozebrána 20 let po její výstavbě. Její úspěch byl ohlušující – během výstavy se na důmyslnou stavbu, která neměla ve světě obdoby, chtěly podívat více než dva miliony lidí. Během roku se nám podařilo většinu nákladů na stavbu vrátit. Obdiv návštěvníků výstavy ale nesdílela tvůrčí inteligence Paříže. Eiffelova věž (Francie neznala kontroverznější názor na žádnou jinou stavbu) vyvolala mezi umělci a spisovateli rozhořčení a podráždění. Považovali ji za nevzhlednou jako tovární komín a báli se, že naruší jedinečný vzhled Paříže, který se vyvíjel po staletí.

Historie Eiffelovy věže mohla skončit její demontáží, nebýt příchodu rozhlasové éry. Na budově byly instalovány rádiové antény a budova získala významnou strategickou hodnotu. Demolice věže nyní nepřicházela v úvahu. V roce 1906 byla do Eiffelovy věže umístěna rozhlasová stanice a v roce 1957 se na jejím vrcholu objevila televizní anténa.

Popis Eiffelovy věže a důvody pro její konstrukční prvky

Spodní patro konstrukce je pyramida. Je tvořen čtyřmi šikmými podpěrami. Na nich spočívá první čtvercová (65 metrů v průměru) plošina věže. Opěry jsou spojeny klenutými kružbovými klenbami. Nahoře na čtyřech podpěrách leží druhá plošina. Další čtyři sloupy věže se začínají proplétat a spojovat do obrovského sloupu. Je na něm třetí platforma. Nad ním je maják a malá plošina o průměru něco málo přes metr.

Na prvním místě, jak plánoval architekt, byla restaurace. Na druhém byla další restaurace a nádoby se strojním olejem pro obsluhu výtahů. Třetí místo bylo předáno laboratořím (astronomickým a meteorologickým).

Eiffel byl svého času kritizován za neobvyklý tvar věže. Ve skutečnosti brilantní inženýr a architekt dokonale pochopil, že pro tak vysokou stavbu je hlavním nebezpečím silný vítr. Konstrukce a tvar věže jsou navrženy tak, aby vydržely vysoké zatížení větrem.

Eiffelova věž: zajímavosti o slavném symbolu Paříže

Adolf Hitler navštívil Paříž během okupace Francie německými vojsky a vyjádřil přání vystoupat na Eiffelovu věž. Těsně před jeho příjezdem byl ale vážně poškozen pohon výtahu, který nebylo možné za vojenských podmínek opravit. Německý vůdce nikdy nebyl schopen vylézt na věž. Po osvobození francouzské metropole začal výtah fungovat během pár hodin.

Architekt Eiffelovy věže byl velmi znepokojen bezpečnostními otázkami, protože práce byly prováděny ve velmi vysoké nadmořské výšce. V celé historii stavebnictví nezemřel jediný dělník - to je skutečný úspěch za ta léta.

S Eiffelovou věží jsou spojeny i nepříjemné události – v roce 2009 byla oceněna třetím místem v oblíbenosti mezi sebevrahy.

Přemalování věže si vyžádá rok a půl práce a 60 tun barvy.

Věž denně spotřebuje tolik elektřiny jako malá vesnice se stovkou domů.

Slavný symbol Paříže má svou vlastní patentovanou barvu – „Eiffelovu hnědou“. Je co nejblíže skutečnému bronzovému odstínu struktur konstrukce.

Na světě existuje více než 300 kopií slavné věže. Několik z nich se nachází v Rusku: v Moskvě, Krasnojarsku, Permu, Voroněži a Irkutsku.

Eiffelova věž v kultuře

Slavná budova se nejednou stala předmětem zájmu umělců, básníků, spisovatelů a režisérů.

Historie Eiffelovy věže je zaznamenána v dokumentárních pramenech a její možná budoucnost byla nejednou ukázána v apokalyptických filmech. Jedním z nejzajímavějších filmů je dokument „Budoucnost planety: Život po lidech“. Ukazuje, že bez údržby Eiffelova věž dlouho nevydrží svým úhlavním nepřátelům: rzi a větru. Zhruba za 150-300 let se jeho horní část na úrovni třetí plošiny zhroutí a spadne.

Nejčastěji je však Eiffelova věž k vidění na plátnech umělců. Jean Béraud, známý svými žánrovými díly zachycujícími každodenní život v Paříži, vytvořil obraz „U Eiffelovy věže“, na kterém Pařížanka s úžasem hledí na obrovskou stavbu. Marc Chagall věnoval Eiffelovým výtvorům spoustu děl.

Závěr

Jednou z nejznámějších staveb na světě je Eiffelova věž. Francie je na tento úžasný symbol Paříže právem hrdá. Pohled na město z vrcholu věže je nádherný.

Obdivovat ho můžete každý den – brilantní výtvor Gustava Eiffela je návštěvníkům otevřen o víkendech.

Daria Nesselová| 20. prosince 2016

Eiffelova věž je hlavním symbolem Paříže a celé Francie. Kdo z nás by nechtěl být v nejkouzelnějším, nejromantičtějším a nejkrásnějším městě na světě – Paříži. Je plná barev, francouzské hlavní město je podmanivé, otevírá nový, zcela neznámý svět. Každý z nás vždy snil o procházce po Champs Elysees, procházkách po sálech Versailles a samozřejmě o tom, že si město prohlédne z ptačí perspektivy při výstupu na Eiffelovu věž.

Hmotnost Eiffelovy věže

Hmotnost tohoto výtvoru strojírenství je 10 100 tun a hmotnost samotné kovové konstrukce je 7 300 tun. Dnes, díky rozvoji technologií, by toto množství kovu stačilo na několik podobných konstrukcí.

Výška Eiffelovy věže

Po čtyři desetiletí byla Eiffelova věž s výškou 300 metrů (v roce 2010 se díky instalované anténě výška zvýšila na 324 metrů) považována za nejvyšší na světě a byla téměř dvakrát vyšší než budovy té doby, např. jako a.

Výška spodní vrstvy

Výška středního patra

Výška horního patra

• Z 2. patra, a to ze 115 m, byl v roce 2010 stanoven světový rekord ve skocích na kolečkách.
• V roce 2012 vyšplhal Alain Robert na vrchol památníku bez pojištění.
• Eiffelova věž má exkluzivní barvu zvanou „Eiffelova hnědá“.
• Na tisk jednodenních vstupenek pro návštěvníky Železné lady je potřeba asi dva tisíce kilogramů papíru.
• V roce 2007 si Američanka Erica Labrie vzala za manžela Eiffelovu věž. Vláda sňatek neuznala, ale ženě bylo dovoleno změnit si jméno na Erica La Tour Eiffel.
• Tvůrce Železné lady utratil z vlastních prostředků na stavbu 8 000 000 franků, což se mu vyplatilo hned v prvním roce po otevření.
• Věž opakovaně měnila svůj vzhled z červenohnědé na žlutou.
• Od roku 2004 je první patro zalité. Letos je stylizována do hokejové tematiky.
• Celková délka cesty na vrchol Eiffelovy věže je 1792 schodů.
• Památku ročně navštíví více než 6 milionů turistů a až 30 tisíc lidí denně.
• Množství energie spotřebované věží je 7,8 milionů kWh ročně k napájení 5 miliard lamp a luceren.
• V roce 2017 se očekává 300 milionů návštěvníků
• Jedna akcie Eiffelovy věže stojí na burze přibližně 40 eur.

• Celkový počet konstrukčních prvků je 18 038 a jsou spojeny více než 2 500 000 nýty.
• Celková plocha kovové konstrukce je 250 tisíc m2
• Malování budovy stojí 4 000 000 eur (údaje z roku 2009), maluje se jednou za 7 let.
• Lakování vyžaduje více než 60 tun barvy ve 3 odstínech
• Neštěstí provází od 15. června 1898 i tuto památku. Už asi 400 lidí spáchalo sebevraždu.
• Věž se od větru odklání jen o 15 cm a za slunečného dne je její sklon 18 cm.
• Obslužný personál 350 lidí.
• Přítlak na půdu 4 kg. cm 2
• Výhled z horní vyhlídkové plošiny je téměř 70 km. za dobrého počasí.
• Eiffelova věž je považována za nejdražší památku v Evropě, její cena je 435 milionů

Projekt Eiffelovy věže

Přišlo výročí francouzské revoluce a na počest toho se úřady rozhodly uspořádat výstavu, která vytvoří něco, na co se bude dlouho vzpomínat. Administrativa pověřila slavného inženýra Gustava Eiffela, aby vypracoval projekt a předložil návrhy na stavbu budoucí stavby. Gustav byl překvapen, ale po usilovné práci předložil městské správě ke zvážení originální, složitou a na tehdejší dobu nezvyklou kresbu - železnou věž tyčící se tři sta metrů. Podobnou představu a prvotní nákres měl inženýr podle historických informací již delší dobu, ale vzhledem k náročnosti práce a vytíženosti se jim příliš nevěnoval.

V roce 1884 získal patent na vytvoření projektu po zakoupení výhradního práva.

O dva roky později byla vyhlášena soutěž, která určila podobu výstavy. Podílelo se na něm 107 velmi různorodých projektů, mnohé z nich zopakovaly kresby Eiffelovy věže, ale nepřekonaly ji.

Na výstavu byly nabídnuty velmi neobvyklé návrhy, například obrovská gilotina – speciální mechanismus pro vykonávání trestu smrti useknutím hlavy, připomínající všechny hrůzy revoluce. Dalším zajímavým návrhem byla věž z kamene, stavba měla překonat Washingtonův monument v USA. Myšlenka byla okamžitě opuštěna kvůli nepohodlnosti konstrukce konstrukce pouze z kamene.

Eiffelův projekt byl jedním ze čtyř šťastných výherců. Aby věž odpovídala estetickému celku města, byly provedeny finální úpravy a následně byl definitivně schválen výkres.

Po schválení bylo nelehkým úkolem postavit Eiffelovu věž za dva roky. To bylo možné díky speciálním stavebním metodám.

Mnoho veřejnosti bylo proti železnému kolosu přímo v centru Paříže, a tak byl Stéphane Sauvestre přizván k práci na estetickém vzhledu. Navrhl několik koncepčních řešení modernizace železné konstrukce, navrhl zakrytí spodních podpěr kameny a propojení základny a prvního patra pomocí vzorovaného oblouku. Bylo navrženo prosklení sálů, zaoblení vrchní části a finální úprava použití dekorativních prvků po celé výšce.

S Eiffelem byla podepsána dohoda, jako inženýr a tvůrce mu to bylo poskytnuto pro osobní potřebu a pronájem na dvacet pět let plus nemalé dotace. Za zmínku stojí, že Eiffelova věž se během výstavy plně zaplatila a exkurze do ní je i dnes výnosným byznysem.

Stavba Eiffelovy věže

Stavba Eiffelovy věže trvala jen něco málo přes dva roky, to vše díky pečlivě zpracovaným výkresům. Uváděly přesné rozměry asi dvanácti tisíc různých kovových dílů. Na sestavení konstrukce bylo použito více než dva a půl milionu nýtů. Pro rychlejší práci bylo několik dílů sestaveno do jednotlivých bloků na zemi a předem byly vyvrtány otvory pro nýty. Každý z železných bloků nevážil více než tři tuny, což usnadnilo jejich instalaci ve výšce.

Nejprve se používaly jeřáby, a když je věž přerostla, Gustav přišel se speciálními mobilními jeřáby, které se pohybovaly po kolejích, a na jejich místo se pak spouštěly výtahy.

Vzhledem k napjatým termínům a vysoké výšce konstrukce věnoval Eiffel velkou pozornost bezpečnosti. Za celé období nedošlo k žádnému smrtelnému incidentu, což je na tu dobu docela překvapivé.

Nejnáročnější práce se paradoxně prováděly na spodní plošině, která podpírala mnohatunovou konstrukci a bránila jejímu prohýbání, naklánění či zřícení. Celá konstrukce má vynikající oscilační trajektorii, která zabraňuje jejímu pádu vlivem silného větru.

Z deníků očitých svědků těchto událostí lze najít nadšené příběhy o stavbě Eiffelovy věže.

Mnoho Pařížanů bylo upřímně překvapeno a obdivováno tak rychle rostoucím obrovským železným obrem v samém centru města.

A tak 31. března 1889, tedy o dvacet šest měsíců později, inženýr pozval úředníky k prvovýstupu, bylo třeba překonat 1710 schodů.

Reakce na Eiffelovu věž

Podle dohody s inženýrem měla být Eiffelova věž rozebrána za dvacet let, ale neobvyklá stavba se návštěvníkům výstavy i hostům hlavního města velmi líbila a měla obrovský úspěch. Za pouhých 6 měsíců jej navštívily více než dva miliony lidí.

„Železná lady“, jak lidé budovu nazývali, vyvolala poměrně kontroverzní reakci. Po schválení projektu a po celou dobu stavby dostávaly úřad starosty a administrativa dopisy a petice požadující zastavení stavby. Aktivisté věřili, že Eiffelova věž zničí estetický celek města, budovaný po mnoho staletí. Říkali tomu ošklivá, nevkusná, obrovská železná trubka. Mnozí byli rozhořčeni stínem, který věž vrhala, a říkali, že se před ní není kam schovat, je vidět odkudkoli ve městě.

V přízemí vznikla restaurace, která je otevřená dodnes. Jednoho dne byl Guy de Maupassant, slavný francouzský spisovatel, který právě obědval v restauraci, dotázán, proč si vybral právě toto místo. Na to velmi kategoricky odpověděl: „Že tato restaurace je jediné místo v celé Paříži, odkud není vidět věž. Ale „železná dáma“ stála více než dvacet let, nyní si město bez ní nelze představit.

Světla Eiffelovy věže

Když na město padne noc, Eiffelova věž se rozzáří tisíci malých světýlek, podívaná nepopsatelné krásy, prostě z ní nejde spustit oči. Obvykle svítí zlatými světly, ale při speciálních událostech nebo smutečních událostech se pomaluje barvami vlajek různých zemí, promítají se na něj nápisy nebo se volí barva symbolizující nadcházející událost.

Kde je Eiffelova věž

Symbol Paříže se nachází v 7. obvodu, poblíž Quai Branly na břehu řeky Seiny.

5–10 minut od Eiffelovy věže je několik stanic metra:

• Stanice Trocadero, s výhledem na náměstí Trocadero, linky metra 6 a 9. Stačí se trochu projít, projít zahrady - park zdobený fontánami a mostem přes řeku.

• Stanice Bir-Hakeim, linka metra 6. Do stejné stanice jezdí i příměstské vlaky linky C. Vystoupíte na nábřeží, odtud jen pár minut pěšky a kocháte se výhledem na Seinu.

• Stanice Ecole Militaire, linka osm. Je to nejdále od slavné památky, ale je pozoruhodné tím, že vede přes slavný park Champs de Mars.

Nezanedbávejte autobusy (42, 69, 72, 82, 87) ani chůzi, abyste si město mohli užít osobně a nemuseli být tlačeni v dusných vagonech metra.

Pohled na Eiffelovu věž

Google panorama Eiffelovy věže.

Světoznámý symbol Francie, nejslavnější dominanta Paříže, natočený ve stovkách filmů, zpívaný v poezii, milionkrát reprodukovaný na suvenýrech a pohlednicích, objekt obdivu i posměchu, vyobrazený na obrazech a karikaturách – to vše je Eiffelova věž. Poté, co zpočátku vyvolalo mnoho kontroverzí a masové nespokojenosti, stalo se oblíbeným místem setkávání Pařížanů a nedílnou součástí vzhledu Paříže. Ročně věž navštíví více než 6 milionů lidí, z hlediska oblíbenosti je na prvním místě na světě mezi placenými atrakcemi. Celkem Eiffelovu věž za dobu její existence navštívilo přes čtvrt miliardy lidí.

Historie Eiffelovy věže

„Není nic trvalejšího než dočasné“ – tento běžný výraz lze právem použít na Eiffelovu věž. V roce 1889 byla plánována Světová průmyslová výstava v Paříži, na které měly být představeny všechny nejnovější úspěchy lidstva ve vědě a technice. Rok výstavy nebyl vybrán náhodou - Francie se připravovala na oslavy 100. výročí dobytí Bastily.

Symbolem výstavy měla být podle organizačního výboru budova, která zosobňovala vědecký a technologický pokrok a demonstrovala úspěchy země. Byla vyhlášena soutěž, do které bylo přihlášeno 107 projektů. Byly mezi nimi velmi unikátní, například obrovský model gilotiny, smutný atribut Velké francouzské revoluce. Jedním z požadavků na projekt byla snadná demontáž budoucí konstrukce, protože ji po výstavě zamýšleli odstranit.

Vítězem soutěže se stal francouzský inženýr a průmyslník Gustav Eiffel, který představil návrh prolamované konstrukce z temperované litiny o výšce 300 metrů. Eiffelovými plnohodnotnými partnery byli jeho zaměstnanci Maurice Keuchelin a Emile Nouguier, kteří navrhli samotnou myšlenku věže s kovovým rámem.

V původní verzi měl budoucí design příliš „průmyslový“ vzhled a pařížská veřejnost se aktivně postavila proti vzhledu takové struktury, která podle jejich názoru zničila estetický vzhled Paříže. Uměleckým vývojem projektu byl pověřen architekt Stéphane Sauvestre, který navrhl navrhnout spodní nosnou část věže v podobě oblouků a pod nimi uspořádat vstup do expozice. Počítalo se s obložením samotných podpěr kamennými deskami, vybudováním prosklených místností v některých podlažích a doplněním řady dekorativních prvků.

Projekt si nechal patentovat Eiffel a jeho dva spoluautoři. Eiffel později vykoupil akcie Keuchelin a Nouguier a stal se jediným vlastníkem autorských práv.

Odhadovaná cena díla byla 6 milionů franků, ale nakonec se vyšplhaly na 7,8 milionu.Stát a magistrát mohly vyčlenit pouze 1,5 milionu franků a Eiffel přijal povinnost najít chybějící prostředky s podmínkou, že mu bude věž pronajata za 20 let do demontáže. Po podpisu smlouvy Eiffel vytvořil akciovou společnost s kapitálem 5 milionů franků, na který polovinu přispěl sám inženýr, polovinu tři pařížské banky.

Zveřejnění konečného návrhu a podmínek dohody vyvolalo vlnu protestů francouzské inteligence. Na magistrát byla zaslána petice, kterou podepsalo více než tři sta umělců, architektů, spisovatelů a hudebníků, včetně Maupassanta, Charlese Gounoda, Alexandra Dumase filse. Věž byla nazývána „lampa“, „železné monstrum“, „nenáviděný sloup“ a vyzývala úřady, aby zabránily tomu, aby se v Paříži objevila stavba, která by na 20 let znetvořila její architektonický vzhled.

Nálada se však docela rychle změnila. Stejný Maupassant později rád povečeřel v jedné z restaurací ve věži. Když ho upozornili na nedůslednost jeho chování, klidně odpověděl, že Eiffelova věž je jediné místo v Paříži, odkud sama není vidět.

Celá konstrukce se skládala z 18 tisíc prvků, které byly vyrobeny ve vlastní Eiffelově strojírně ve městě Levallois-Perret nedaleko Paříže. Hmotnost každého dílu nepřesáhla tři tuny, všechny montážní otvory a díly byly pečlivě upraveny tak, aby montáž byla co nejjednodušší a nedocházelo k předělávání. První patra věže byly sestaveny pomocí věžových jeřábů, poté se přešlo k použití malých jeřábů Eiffelovy vlastní konstrukce, které se pohybovaly po kolejnicích určených pro výtahy. Samotné výtahy měly být poháněny hydraulickými čerpadly.

Díky nebývalé přesnosti výkresů (chyba nebyla větší než 0,1 mm) a filigránskému přizpůsobení dílů k sobě již ve výrobě bylo tempo práce velmi vysoké. Na stavbě se podílelo 300 dělníků. Práce ve výškách byla velmi riskantní a Eiffel dbal především na bezpečnostní opatření, díky nimž na stavbě nedošlo k jedinému smrtelnému úrazu.

Nakonec, 2 roky a 2 měsíce po jejím založení, Eiffel pozval obecní úředníky, aby si věž prohlédli. Výtahy ještě nefungovaly a nešťastní zaměstnanci museli zdolat schodiště dlouhé 1710 schodů.

Třísetmetrová věž, která se stala nejvyšší stavbou světa, zaznamenala obrovský úspěch. Během prvních šesti měsíců výstavy navštívily věž, přezdívanou „železná lady“ pro její elegantní, půvabnou siluetu, asi 2 miliony návštěvníků. Výnosy z prodeje vstupenek, pohlednic atd. do konce roku 1889 pokryly 75 % stavebních nákladů.

V době, kdy měla být věž v roce 1910 rozebrána, bylo jasné, že bude lepší ji ponechat na místě. Aktivně byla využívána pro rádiové a telegrafní spojení, navíc si věž oblíbila široká veřejnost a stala se ve světě rozpoznatelným symbolem Paříže. Nájemní smlouva byla prodloužena na 70 let, ale Eiffel se následně smlouvy i svých autorských práv vzdal ve prospěch státu.

S Eiffelovou věží je spojena řada technických průlomů v oblasti komunikací. Na počátku 20. století se na něm prováděly pokusy s bezdrátovou telegrafií a v roce 1906 byla instalována stálá radiostanice. Právě ona umožnila v roce 1914 během bitvy na Marně zachytit německé rozhlasové vysílání a zorganizovat protiofenzívu. V roce 1925 byl z věže vysílán první televizní signál a o 10 let později začalo trvalé televizní vysílání. Díky instalaci televizních antén se výška věže zvýšila na 324 metrů.

Případ Hitlerova příjezdu do okupované Paříže v roce 1940 je široce známý. Fuhrer se chystal vylézt na věž, ale těsně před jeho příjezdem je pracovníci obsluhující výtahy vyřadili z provozu. Hitler se musel omezit na procházku u paty věže. Následně byli z Německa vysláni specialisté, kterým se ale nepodařilo zprovoznit výtahy a na vrcholu symbolu Paříže nikdy nevlála německá vlajka. Výtahy začaly znovu fungovat v roce 1944, pár hodin po osvobození města.

Historie věže mohla skončit ve stejném roce 1944, kdy ji Hitler nařídil vyhodit do povětří spolu s mnoha dalšími pamětihodnostmi, ale velitel Paříže Dietrich von Choltitz příkaz nesplnil. To pro něj nemělo žádné nepříjemné následky, protože se okamžitě vzdal Britům.

"železná lady" z Paříže

Dnes je Eiffelova věž jedním z nejoblíbenějších míst francouzské metropole jak mezi turisty, tak i mezi samotnými Pařížany. Podle statistik míří největší počet turistů přijíždějících do Paříže poprvé k Eiffelově věži. Pokud jde o obyvatele města, mezi mladými Pařížany je běžnou tradicí vyznávat lásku nebo navrhovat sňatek na Eiffelově věži, jako by svolávali na svědka celou Paříž.

Sám Eiffel mimochodem nikdy nenazval své duchovní dítě Eiffelovou věží – řekl „tři sta metrů vysoká“.

Kovová konstrukce váží 7 300 tun a je velmi pevná a stabilní. Jeho průhyb v silném větru je 12 cm, při vysokých teplotách - 18 cm. Je zajímavé, že při práci na návrzích upevnění se Eiffel řídil nejen technickými výpočty, ale také prací paleontologa Hermanna von Mayera, který studoval struktura lidských a zvířecích kloubů a jejich schopnost snášet velkou zátěž.

Spodní patro tvoří čtyři sbíhající se sloupy spojené obloukovou klenbou ve výšce cca 57 m. Na plošině, kterou podpírají, jsou dále čtyři sloupy nesoucí čtvercovou plošinu o straně 35 m. Je umístěna ve výšce 116 m. Horní část věže je mohutný sloup, na kterém je třetí plošina (276 m.). Nejvyšší plošina (1,4 X 1,4 m) se nachází v nadmořské výšce 300 m. Na věž lze vystoupat výtahem nebo po schodech po 1792 schodech.

Mezi třetím a čtvrtým stanovištěm je instalováno televizní a rozhlasové zařízení, mobilní antény, maják a meteorologická stanice.

Zpočátku byla věž osvětlena plynovými lampami, kterých bylo 10 tisíc. V roce 1900 bylo na věž instalováno elektrické osvětlení. V roce 2003 byla modernizována osvětlovací soustava a v roce 2015 se začaly používat LED svítidla. Žárovky (20 tisíc z nich) se snadno vyměňují, což vám v případě potřeby umožňuje uspořádat vícebarevné osvětlení.

Barva samotné věže se několikrát změnila. Nyní má bronzový odstín, speciálně patentovaný speciálně pro Eiffelovu věž. Malují ho každých 7 let, přičemž pokaždé utratí 57 tun barvy. Zároveň jsou zkontrolovány všechny části věže a v případě potřeby vyměněny za nové.

Ve sloupech prvního patra jsou návštěvníkům věže otevřeny obchody se suvenýry a v jižní podpěře je také pošta. Zde v samostatné místnosti můžete prozkoumat hydraulické mechanismy, které kdysi zvedaly výtahy.

Na prvním místě je restaurace „58 Eiffel“, obchod se suvenýry a kino, kde se promítají filmy o stavbě Eiffelovy věže. Zde začíná staré točité schodiště, po kterém se kdysi dalo vylézt do vyšších pater a do bytu samotného Eiffela, který se nachází na třetím odpočívadle. Na parapetu si můžete přečíst jména 72 slavných francouzských vědců, inženýrů a průmyslníků. V zimě je v přízemí vybudováno malé kluziště pro bruslaře.

Eiffelův byt byl jeho oblíbeným místem, kde trávil čas, když přijel do hlavního města. Je poměrně prostorný, zařízený ve stylu 19. století a má dokonce křídlo. Inženýr v něm opakovaně přijímal čestné hosty, kteří se přišli na věž podívat, včetně Edisona. Pařížští boháči nabízeli Eiffelovi za byty, nebo alespoň za právo v nich přenocovat, spoustu peněz, ale ten pokaždé odmítl.

Na druhém nástupišti je Maupassantova oblíbená restaurace Jules Verne, vyhlídková plošina a obvyklý obchod se suvenýry. Zde si také můžete prohlédnout výstavu vypovídající o stavbě věže.

Přístup do třetího patra je zajištěn třemi výtahy. Dříve zde byla observatoř a meteorologická laboratoř, ale nyní je třetí plošinou velkolepá vyhlídková plošina s fantastickým výhledem na Paříž. V centru areálu je bar pro ty, kteří chtějí se sklenkou vína v ruce obdivovat výhled na město.

Dnes je nemožné si představit, že Eiffelova věž byla kdysi zbořena. Naopak je to nejkopírovanější orientační bod na světě. Celkem je známo více než 30 kopií věže různého stupně přesnosti, nikdo ve skutečnosti nedokáže říci, kolik z nich je známo pouze místním obyvatelům.

Eiffelova věž je součástí městské krajiny Paříže již sto let a stala se jejím symbolem. Ale také není jen dědictvím celé Francie, ale také památkou na velké technické úspěchy konce 19. století.

Kdo postavil Eiffelovu věž?

Od druhé poloviny 19. století vedl pokrok mnoho zemí po celém světě k výstavbě výškových staveb. Mnoho projektů utrpělo porážky již ve fázi koncepce, ale našli se i inženýři, kteří pevně věřili v úspěch svých plánů. Gustave Eiffel byl jedním z posledních.

Gustave Eiffel

Ke stému výročí průmyslové revoluce v roce 1886 otevírá Paříž soutěž o vytvoření nových vynikajících úspěchů naší doby. Tato akce se podle svého pojetí měla stát jednou z nejvýraznějších akcí své doby. V průběhu této myšlenky se zrodil Palác strojů z kovu a skla, zničený na počátku 20. století, a slavná Eiffelova věž v Paříži, vysoká 1000 stop.

Práce na projektu Eiffelovy věže začaly již v roce 1884. Eiffel mimochodem nebyl ve svém byznysu žádným nováčkem, před tím bravurně zvládal nacházet řešení v oblasti stavby železničních mostů. Pro soutěž návrhů poskytl asi 5000 listů výkresů částí věže v původním měřítku. Projekt byl schválen, ale to byl jen začátek tvrdé práce. Zbývaly ještě 3 roky, než Eiffel navždy zvěčnil své jméno do historie.

Stavba Eiffelovy věže

Mnoho slavných obyvatel se s výstavbou věže uprostřed města nesmířilo. Spisovatelé, umělci, sochaři a architekti protestovali proti této stavbě, která podle jejich názoru narušila původní krásu Paříže.

Práce však přesto pokračovaly. Byla vykopána obrovská 5metrová jáma, do které byly pod každou nohou věže instalovány čtyři 10metrové bloky. Navíc byla každá ze 16 podpěr věže vybavena hydraulickými zvedáky pro dosažení ideální horizontální úrovně. Bez tohoto plánu by se stavba věže mohla protáhnout navždy.

července 1888

250 dělníků dokázalo postavit nejvyšší věž své doby na světě za pouhých 26 měsíců. Zde stojí za to závidět Eiffelovy schopnosti v oblasti přesných výpočtů a organizace práce. Výška Eiffelovy věže je 320 metrů, celková hmotnost je asi 7500 tun.

Věž je rozdělena do tří pater – 60 metrů, 140 metrů a 275 metrů. Čtyři výtahy uvnitř nohou věže vyvezou návštěvníky do druhého. Pátý výtah jede do třetí úrovně. V prvním patře je restaurace, ve druhém novinová kancelář a ve třetím Eiffelova kancelář.

Navzdory časné kritice se věž hladce propojila s výhledem na město a rychle se stala symbolem Paříže. Jen během výstavy sem zavítaly asi dva miliony lidí, z nichž někteří hned na samotný vrchol vystoupali pěšky.

S ukončením výstavy bylo rozhodnuto věž zbourat. Její spásou se staly nové technologie – rádio. Antény byly rychle instalovány na nejvyšší konstrukci. V následujících letech na něj byly instalovány televizní a radarové antény. Nechybí ani meteostanice a vysílání městských služeb.

Až do výstavby Empire State Building v roce 1931 zůstala věž nejvyšší stavbou na světě. Je těžké si představit město Paříž bez tohoto slavného obrazu.